Fernando Pinto: "TAP özelleştirmesi iyi bir ortak ve iyi bir müzakere ile ilerlemeli"

TAP'ın 2000-2017 yılları arasında CEO'luğunu yapan Fernando Pinto, Çarşamba günü Parlamento'da yaptığı konuşmada, "özelleştirilen şirkete inandığını" söyledi. Havayolunun 2015 yılında David Neeleman ve Humberto Pedrosa'nın Atlantic Gateway'ine satışında liderlik eden yetkili, "Özelleştirmenin iyi bir ortak ve iyi bir müzakere ile ilerlemesi gerektiğini düşünüyorum" dedi.

Fernando Pinto'ya göre, " Havalimanları da özel olmalı, ancak iyi kontrol edilmeli ve çok güçlü bir izleme sistemine sahip olmalılar ."

TAP'ın eski Başkanı, Maliye Genel Müfettişliği'nin (IGF) şirket hesaplarına ilişkin yaptığı denetimde vardığı sonuçlar hakkında açıklamalarda bulunmak üzere Meclis'e çağrıldı. Bu sonuçlar, Atlantic Gateway'in TAP'a %61'lik (226,75 milyon dolar) satın alma işleminde taahhüt ettiği ek sermaye katkıları ile TAP'ın 53 uçağın satın alınmasına ilişkin anlaşmalara uyulmaması halinde üstleneceği ceza tutarı arasındaki değerlerin örtüşmesiydi.

Fernando Pinto, David Neeleman'ın Airbus ile yaptığı 53 uçak satın alma anlaşmasının "Airbus ve TAP için iyi olduğunu" savundu. Ve sürecin yasallığının dünyanın en büyük hukuk firmalarından biri tarafından teyit edildiğini anlattı. "İhtiyacımız olan rahatlık buydu" dedi.

Eski CEO, TAP'ın A350'leri istemediği için Airbus ile görüşmelerde bulunduğunu söyledi. "Neeleman'ın devreye girdiği ve 330 ve 321 neo ile "mükemmel bir seçim" yaptığı yer burasıydı. Airbus için pazarlıklar o kadar iyiydi ki, nakit tasarrufu için TAP'a 226 milyon dolar yatırmayı kabul ettiler, ancak uçak satın alma taahhüdüyle.

"Airbus için iyi oldu, TAP için de iyi oldu. TAP'ı zorlu bir hazine sürecinden kurtardı " dedi ve TAP'ın özelleştirme sürecine girdiği her seferinde bankaların finansmanı kapattığını vurguladı.

2005 yılında, yıllarca TAP grubunun hesaplarına ceza kesen Brezilya'daki Varig bakım şirketinin (VEM) satın alınmasıyla ilgili olarak Fernando Pinto, 27 yıldır çalıştığı Brezilya havayolunu satın alma gerekçesini açıkladı.

"VEM ve Varig Log üzerinden satın alma işlemini başlatmamızın nedeni zaman kazanmak ve Varig'in satın almadan önce kapanmamasını sağlamaktı ," diyen TAP'ın "Varig'in daha büyük sorunlar yaşamaya başlaması" nedeniyle anlaşmadan vazgeçtiğini açıkladı.

"Satın alma işlemine kendi paramızdan tek bir kuruş bile yatırmadık. Varig Log'un %20 karla satışından elde edilen gelir, diğer her şeyin ödenmesine yardımcı oldu" dedi ve örnek olarak Ulusal Ekonomi ve Sosyal Kalkınma Bankası'ndan (BNDES) alınan krediyi, VEM'den alınan avansı, yasal ve yatırım bankası giderlerine yapılan yatırımı ve Geocapital'den alınan %20 primi gösterdi.

"Bakım sektöründe kalmaya karar verdik çünkü TAP'ın büyümesi zaten o kadar büyüktü ki bir bakım destek şirketine ihtiyacımız vardı ve Lizbon'da havalimanının kısıtlamaları nedeniyle büyüyemiyorduk" diye açıkladı. Sorunun, TAP'ın yıllarca satmaya çalıştığı ve şu anda United'ın sahibi olduğu söz konusu ünitenin işletilmesinde daha sonra ortaya çıktığını kabul etti.

"Tekrar yapar mıyım? Hayır. Farklı bir şekilde yapmayı denerdim ama kimse geleceği tahmin edemez," diye sonlandırdı.